Индекс NX в обозначении Airbus A321 расшифровывается так: N — это neo, новое поколение двигателей, а X — фюзеляж ACF, Airbus Cabin Flex, с изменённой схемой аварийных выходов. То есть A321-251NX — это A321neo с двигателями CFM LEAP-1A и салоном повышенной вместимости. Вариант A321-271NX — та же машина, но с двигателями Pratt & Whitney PW1100G.
Как читается номер модели
| Часть индекса | Значение |
|---|---|
| A321 | Удлинённая версия семейства A320 |
| 2 | Поколение планера |
| 5x | Двигатели CFM International |
| 7x | Двигатели Pratt & Whitney |
| N | neo — new engine option |
| X | ACF — фюзеляж с изменёнными выходами |
Отсюда встречающиеся в документах A321-252NX и A321-253NX: цифра перед NX кодирует конкретную модификацию двигателя и максимальную взлётную массу.
Что дал ACF-фюзеляж
До появления ACF вместимость A321 упиралась в расположение аварийных выходов. Airbus перенёс дверь и заменил пару выходов над крылом на одну увеличенную, что освободило место в салоне. Итог:
- сертифицированная вместимость выросла до 244 кресел против 220 у прежней компоновки;
- типовая двухклассная схема — около 180–200 мест;
- лоукостеры ставят 230–239 кресел в одноклассном салоне;
- освободилось место под дополнительные топливные баки, что сделало возможными версии LR и XLR.
Дальность и семейство
Базовый A321neo в стандартной конфигурации рассчитан примерно на 6500 километров. Версия A321LR с дополнительными топливными баками поднимает планку до 4000 морских миль, то есть порядка 7400 километров. A321XLR, поступивший в эксплуатацию в 2024 году, увеличил показатель примерно до 8700 километров за счёт интегрированного заднего центрального бака. Это позволило узкофюзеляжной машине выполнять трансатлантические рейсы вроде Мадрид — Бостон.
Габариты у всех версий общие: длина около 44,5 метра, размах крыла со шарклетами порядка 35,8 метра, максимальная взлётная масса до 101 тонны у наиболее тяжёлых модификаций.
Кто летает и как узнать тип
Машины с индексом NX широко представлены у Turkish Airlines, Wizz Air, American Airlines, Air Astana, IndiGo и десятков других перевозчиков. Точный подтип конкретного борта можно проверить так:
- в приложениях Flightradar24 или Planespotters по бортовому номеру — там указывается полная модификация;
- по табличке у входной двери, где выбит серийный номер и тип;
- по расположению выходов: у ACF за крылом одна крупная дверь вместо двух окон-выходов.
Для пассажира разница между neo и ceo заметна прежде всего по шуму: двигатели нового поколения тише примерно на 50 процентов по площади следа и экономят около 15–20 процентов топлива. На дальних рейсах это же и означает больший запас по расписанию — A321neo реже уходит на техническую посадку по топливу на маршрутах предельной дальности.